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In mostra i progetti per la Grande Parigi
30 Aprile 2009
Articoli del 2009
Una breve raccolta dei commenti di Le Monde, The Guardian, il manifesto (29-30 aprile 2009) agli sviluppi del grande concorso sponsorizzato da Sarkozy (f.b.)

Le Monde, 29 aprile 2009

Les architectes continuent de penser au Grand Paris

Béatrice Jérôme

L'aventure architecturale duGrand Parisne fait que commencer. Le présidentNicolas Sarkozydevait inaugurer, mercredi 29 avril à Paris, l'exposition de la Cité de l'architecture et du patrimoine qui réunit "les idées"des dix architectes consultés sur le "grand pari de l'agglomération parisienne". A l'origine de ces travaux, le chef de l'Etat devait indiquer, mercredi 29 avril, la suite qu'il entend leur donner.

Il ne s'agit pas d'un concours d'urbanisme, ni de projets à réaliser, mais d'une réflexion sur ce que devrait être la capitale à l'horizon 2050. Les architectes ont travaillé sur les mêmes thématiques et donné leur vision de la capitale en tenant compte du protocole de Kyoto sur le climat : transports, préoccupations écologiques, densification des espaces bâtis, nécessité de réhabiliter plutôt que de détruire. M. Sarkozy souhaite prolonger la réflexion des dix équipes d'architectes, qui auraient accepté, selon l'Elysée, de se regrouper au sein d'un "atelier commun".

De plus, un texte de loi permettant d'assouplir les règles d'urbanisme devrait être élaboré. En effet, tous les architectes - parmi lesquels Roland Castro,Yves LionouJean Nouvel- ont demandé à pouvoir s'affranchir de l'interdiction de construire en zone inondable, à proximité des autoroutes ou d'augmenter la hauteur autorisée des immeubles ou des pavillons.



NE PAS RANGER LES CRAYONS

L'objectif est de pouvoir construire davantage. l'Elysée annonce la création de 70 000 logements, soit deux fois plus que l'effort actuel. "Il s'agit de faire en sorte de construire plus vite, tout en construisant bien", précise-t-on à l'Elysée.

Une mission a été confiée àThierry Tuot, conseiller d'Etat, qui vise à la modification des règles d'urbanisme. Celui-ci devrait rendre un rapport sur lequel le gouvernement s'appuiera pour élaborer un texte de loi. Le chef de l'Etat entend également donner, par la loi, un plus grand rôle aux architectes dans la conduite des chantiers.

Grisé par les travaux présentés, M. Sarkozy accède ainsi aux requêtes des architectes, qui craignaient de devoir ranger leurs crayons dès le premier rendu de leurs travaux. Président du conseil scientifique chargé de veiller à la qualité des travaux de la consultation, l'architectePaul Chemetova appelé à créer une "école du Grand Paris".

Cheville ouvrière de la consultation pilotée par le ministère de la culture, l'urbanisteEric Lengereaua proposé, lui, la création d'un "laboratoire du Paris métropolitain".

Le futur "atelier" commun des architectes devra permettre, selon l'Elysée, de "relancer la réflexion sur la ville en sortant du strict cas de la métropole parisienne et d'élargir cette pensée à d'autres types de villes dans le monde". L'Elysée attend que se constitue un "stock d'idées pour mettre en oeuvre un projet urbain". Ce projet urbain est "à portée de main", s'emballe-t-on à l'Elysée.

Aucun des architectes qui ont participé à la consultation ne devrait prendre la tête de l'"atelier". Mais tous ont le sentiment d'être consacrés dans leur rôle de pionniers du Grand Paris.

The Guardian, 29 aprile 2009

Sarkozy unveils his legacy: Paris as a futuristic eco-metropolis

Angelique Chrisafis

François Mitterrand left his mark with daring constructions such as the giant glass pyramid at the Louvre, Georges Pompidou created a modern art centre and Jacques Chirac ordered a jungle-themed museum of African and Asian art.

ButNicolas Sarkozytoday made it clear his presidential legacy to the Parisian landscape will go much further, as he set out his philosophy of creating a futuristic, eco-friendly metropolis that would swallow up the surrounding suburbs.

Sarkozy has styled himself as patron of the city's most ambitious urban overhaul since Baron Haussmann flattened medieval inner-city slums to create Paris's famous 19th-century boulevards.

Launching an exhibition of projects by 10 of the world's top architects for his ambitious Greater Paris plan, the president vowed he would break down boundaries and expand the capital into a greater metropolis, the first post-Kyoto eco-city. He promised to create a city in the vein of "Jerusalem, Athens or Rome" that would embody "truth, beauty and grandeur".

Big names including the British architect Richard Rogers and French award-winners Jean Nouvel and Christian de Portzamparc were asked to offer plans for the transformation of the Paris area. Proposals include covering the city's railway tracks to provide new green spaces, building futuristic glass towers with cascading gardens, a monorail above the ring road or an artificial island in the Seine.

Sarkozy will not make his mind up immediately. But he has unveiled the first step: 35bn investment to revolutionise Paris's choked and failing suburban transport system over 12 years. New connections will link airports and important business and residential areas surrounding the city, and there will be an automatic super-metro 130km long.

Sarkozy also favoured revitalising former industrial sites along the Seine and expanding the capital's links to the Channel with a high-speed connection to the port of Le Havre.

Paris, dubbed a "living museum" for its well-preserved splendour, is one of the world's most visited cities but it is also one of Europe's smallest capitals. While Greater London has a population of about 7.5m, Paris is limited to 2m people, encased within a ring road that acts as a barrier against neighbouring suburbs.

Sarkozy now wants to open the city out and loosen tight building rules. He said he was not opposed to skyscrapers if they worked "harmoniously" with the urban landscape. "We can build high, we can build low, big or small, as long as it's beautiful." He said the only thing he opposed was "ugliness".

About 12 million people live in the Ile de France region surrounding Paris, which accounts for about 30% of French gross domestic product. But poor transport and inequality between prosperous areas and isolated, under-resourced council estates have limited the region's potential.

Commuters complain of a decrepit transport system. Some isolated estates only 15km from Paris have such poor transport links that it can take almost two hours to reach the city centre.

il manifesto, 30 aprile 2009

Una metro di 130 chilometri, così Sarkozy sogna di abolire la banlieue

Anna Maria Merlo

Un treno chiamato «Sarkozy». È questo il progetto a cui il presidente francese vuole lasciare legato il proprio nome nella storia, un grande métro lungo 130 chilometri, che con due anelli collegherà tutti i poli di attività economica che circondano la capitale, con una linea che passa per il centro, in modo da far sì che «i tempi di percorso siano al massimo di 30 minuti, qualunque sia il luogo da cui si parte».

Come Georges Pompidou ha lasciato il Beaubourg, François Mitterrand la piramide del Louvre e Jacques Chirac il museo del Quai Branly, Sarkozy dovrebbe passare alla storia per una metropolitana automatica che funzionerà 24 ore su 24. Il presidente ha inaugurato ieri alla Cité de l'Architecture et du patrimoine la mostra sui progetti finalisti dei dieci studi di architettura di fama mondiale che hanno partecipato alla consultazione, voluta dal presidente nel 2007, sulla «Grande Parigi» del futuro. Non si sa ancora cosa verrà realizzato di questi progetti, pieni di idee (la sola idea citata ieri da Sarkozy è quella di Antoine Grumbach, che ha proposto una valle della Senna, che trasformerebbe la città di Le Havre nel porto di Parigi). Per il momento, Sarkozy ha parlato di «città ecologica del dopo-Kyoto», che «allea la natura senza combatterla», rispondendo alla New York verde di Obama.

Ha parlato della «più grande sfida del XXI secolo» e ha promesso un milione di alberi sui 2.500 ettari che portano all'aeroporto di Roissy. Per i trasporti, dovrebbero venir stanziati 35 miliardi di euro e i lavori dovrebbero iniziare nel 2012, anno elettorale delle prossime presidenziali. I lavori dovrebbero durare 12 anni. Per finanziare questo progetto faraonico, la Francia pensa di contrarre un prestito con le banche. «La Francia uscirà dalla crisi - ha detto Sarkozy - solo se ha grandi progetti». Sarkozy ha annunciato la costruzione di 70mila alloggi l'anno nell'agglomerazione parigina, cioè il doppio di oggi, anche grazie alla berlusconata di un alleggerimento delle regole urbanistiche.

L'idea di Sarkozy è, in un certo senso, di abolire la banlieue per risolvere i problemi che la riguardano. «Bisogna che i cittadini siano eguali in termini di accesso a Parigi, qualunque sia il luogo dove abitano nella metropoli», che dovrà diventare un insieme omogeneo di 11 milioni di abitanti. Era stato lo stesso Sarkozy nel 2007 a lanciare l'idea di una riflessione sulla metropoli del XXI secolo, poiché Parigi si sente allo stretto nello spazio comunale, concentrato su 105 chilometri quadrati, dove risiedono all'incirca 2 milioni di abitanti, al centro di un'agglomerato dove vivono più di 9,5 milioni di persone. Amministrativamente, è stata messa nel cassetto l'ipotesi di riforma della Grande Parigi. Ma, malgrado le rivalità politiche che hanno bloccato questa iniziativa, tutti sono d'accordo sul fatto che sono necessari degli interventi urbanistici. La constatazione comune dei dieci progetti architettonici realizzati da sei studi d'architettura francesi e quattro stranieri, è che si deve preservare la bellezza del centro, che costituisce il fascino di Parigi da secoli, ma va canalizzata al tempo stesso l'urbanizzazione divorante che allarga la banlieue e vanno miglioranti i trasporti, oggi organizzati in grande maggioranza a raggiera, confluenti verso il centro.

Inoltre, tutti i progetti hanno tenuto conto dei vincoli ambientali del Protocollo di Kyoto, per far sì che Parigi resti un centro mondiale anche nel XXI secolo. Per l'architetto Paul Chemetov, presidente del comitato scientifico per la Parigi del futuro, «mai una riflessione così complessa è stata condotta su una città su una scala analoga».

Nota: sulla medesima vicenda si veda anche la raccolta degli articoli internazionali proposta qui su eddyburg a suo tempo con link anche al sito dedicato del Ministero della Cultura (f.b.)

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